29
2015
06

RV蝸輪蝸桿減速機有何優勢性能

福建11选5走势图出号 www.zvcxcn.com.cn RV蝸輪蝸桿減速機獨具新穎一格的“方箱型”外形結構,箱體外形美觀,以優質鋁合金壓鑄而成,具有以下優勢性能:   

1、機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型高效;

2、熱交換性能好,散熱快;   

3、安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易于維護檢修;   

4、運行平穩、噪音小,經久耐用;

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2015
06

RV蝸輪蝸桿減速機潤滑油的使用

1、第一次使用或更換蝸輪蝸桿減速機時運轉150-400小時后更換潤滑油,以后的換油周期小于或等于4000小時;   

2、定期檢查油的份量和質量,保留足夠潤滑油,及時更換混入雜質或變質的油;   

3、注油量須按表要求,不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用;   

4、減速機工作環境溫度為—40°C~+40°C,當環境溫度低于0°C時,起動前潤滑必須加熱到0°C以上或采用低凝固點的潤滑油。

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2015
06

擺線針輪減速機的潤滑

1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑,油面高度保持在視油窗的中部即可,在工作條件惡劣,環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。   

2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑,為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命,建議采用70#或90#極壓齒輪油,在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

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2015
06

微型減速機內部結構

微型減速機 的體積較小,因此內部的裝置和設計也更為精密和緊湊。相對于體積較大的減速機來說,微型減速機實現相同減速機的難度要大一些。因為減速機 是以電力作為驅動的,要使減速機的體積更小就意味著減速機內部的電機要設計的更為簡約、小巧。但是我國所生產的電機因為國內市場的需求,所設計的電機從外觀上來看體積都比較大。因為電機的緣故,減速機的體積也勢必會較大。為了使微型減速機 能夠達到應用的實際需求就應該加快體積更小、功率更強的電機。在齒輪傳動上,如何對齒輪更好的維護也一直是困擾微型減速機發展的一個問題。因為微型減速機的設計更為精密,因此齒輪在運行過程中所產生的摩擦力更大,潤滑就成為運行過程中比較關鍵的問題。目前這一領域的研究正在深入進行中,相信隨著設計的不斷優化,這一問題將得到徹底解決。

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2015
06

蝸輪蝸桿減速機的優越性

減速機有著豐富的分類。不同的減速機,其作用也不盡相同,且優缺點各異,但在減速機的傳動方式中,蝸輪傳動有著其獨一無二的優越性。
蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是最常用的減速機之一,其中,中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上特點,而且安裝方便,結構合理,越來越得到廣泛應用。

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2015
06

減速機加油注意事項

一、新減速機 第一次加油,生產運轉半月后,將箱體內的油液放凈,加注新油至油窗中線。無油窗水平放置的齒輪減速機加油時,將減速機上端觀察蓋拆下用探油尺垂直插入箱底(探尺垂直箱底),油位高度為55mm-65mm;嚴禁新、舊油混合使用。
二、周檢、月檢傾斜放置的齒輪減速機,將減速機上端觀察蓋拆下用探油尺垂直插到箱底(探尺垂直箱底),1號盤減速機 油位高度為285mm-300mm,2號盤減速機油位高度為215mm-225mm,3號盤減速機油位高度為195mm-205mm(即油位超過最下部滾珠)。

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2015
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減速機齒輪齒部磨損嚴重的原因

 減速機齒輪齒部磨損嚴重的原因有以下幾點:
1、淬火硬度偏低,40Cr建議HRC48-55/電機軸,減速機 大齒輪需偏低一些(若大齒輪與軸齒的硬度不區配,也會產生磨損過快);
2、減速機 齒輪淬硬深度不夠,需至少保證齒根向下1mm淬透;
3、金相組織異常,如組織粗大等,要求為細針狀馬氏體與少量的珠光體鐵素體——可進行金相分析;
4、若器具的要求很高,可嘗試中溫氰化或滲碳淬火

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2015
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齒輪減速機的性能

 齒輪減速機的性能:
   1、齒輪采用優質合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達60±2hrc,齒面磨削精度高達5-6級?!?br/>   2、采用計算機修形技術,對齒輪進行預修形,大大提高了減速機 的承載能力?!?br/>   3、從箱體至內部齒輪,采用完全的??榛峁股杓?,適合大規模生產及靈活多變的選型。
   4、標準減速機 型號按扭矩遞減形式劃分,與傳統的等比例劃分相比,避免了功率浪費?!?br/> 5、采用cad/cam設計制造,保證質量的穩定性?!?br/> 6、采用多種密封結構,防止漏油?! ?br/>   7、多方位的降噪措施,確保減速機 優良的低噪音性能

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2015
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怎樣提高齒輪減速機的齒輪精度

軸齒精度主要和運動精度、平穩性精度、接觸精度有關。滾齒加工中用控制公法線長度和齒圈徑跳來保證運動精度,用控制齒形誤差和基節偏差來保證工作平穩性精度,用控制齒向誤差來保證接觸精度。

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