福建11选5走势图彩票:恒點減速機博客 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询//www.zvcxcn.com.cn/blog/本站是有關減速機相關資料的博客站 - RainbowSoft Studio Z-Blog 2.2 Prism Build 140101zh-CNCopyright 2009-2015 恒點減速機[福建11选5走势图出号 www.zvcxcn.com.cn]. Some Rights Reserved.Thu, 21 Nov 2019 03:37:33 +0800制動器的使用壽命為多久? - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/580.htmlSat, 25 May 2019 15:09:01 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/580.html 

制動器摩擦材料的使用壽命無法正確計算,因為其因齒面受力、溫度、滑動速度等而異,
但可以通過以下公式計算使用壽命的近似次數。


(注意)在下降等情況下,當負荷轉矩力為負時,T?應為“-T?”。

 

[符號說明]

Emax:制動器容許總工作負載(J)

           E:連接的工作負載(J)

           Jr:帶制動器齒輪電機慣性矩(電機軸轉換值)

           j?:負載慣性矩(電機軸轉換值)

           n:制動器軸轉速

           Td:制動器額定轉矩{小型系列(15W~90W)}

                  制動器動摩擦轉矩{中型系列(0.1kW~2.2kW)}

           T?:負荷轉矩力(電機軸轉換值)


對于Emax、Jr和Td,請使用產品目錄中所述的值。

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電機的安全表面溫度上限是多少? - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/579.htmlMon, 20 May 2019 12:08:15 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/579.html 電機機座表面溫度不應超過以下溫度:



■小型系列(15W~90W):90℃

■中型系列(0.1kW~2.2kW):80℃


<參考>

由于過載運作(齒輪電機運作期間電流值超過額定電流值)、過電壓運作、使用場所環境溫度過高等原因,電機機座表面溫度可能會超過上述溫度。

在最壞的情況下,電機可能會燒毀。請小心。


如果電機機座表面溫度超過上述溫度,請再次確認使用環境和使用情況。

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常用電機系列及代號含義 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/578.htmlSat, 18 May 2019 08:08:26 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/578.html 

序號

系列代號

系列名稱

代號含義

1

Y Y2

三相異步電機

Y:異步電機

2:第二次改型設計

2

YZR

YZ

起重冶金用三相異步電動機

Z:起重冶金

R:繞線轉子

3

YZRW

冶金及起重用渦流制動

繞線轉子三相異步電動機

W:渦流制動

4

YG

軌道用三相異步電動機

G:軌道

5

YD

變極多速三相異步電動機

D:多速

6

YCT

電磁調速電動機

C:電磁 T:調速

7

YA

增安型三相異步電動機

A:增安

8

YB

隔爆型三相異步電動機

B:隔爆

9

YXJ

擺線針輪減速三相異步電動機

XJ:行星擺針輪減速

10

YEJ

電磁制動三相異步電動機

EJ:圓盤型直流電磁制動器

11

YZD

起重用多速三相異步電動機

D:多速

12

YR JR

繞線轉子三相異步電動機

J:老型號三相異步電動機

13

JS

三相異步電動機(中型)

S:鑄鋁轉子

14

YK,

大型高壓電動機

K:快速

15

YKK

高壓三相異步電動機

KK:封閉帶 空/空冷卻器

16

TK

同步電動機

T:同步電動機 K:配空壓機

17

TDMK

礦山磨機用大型交流三相同步電動機

D:電動機 M:磨機 K:礦山

18

Z2 Z4

小型直流電機

Z:直流 2、4:改型次數

19

YS

三相異步電動機(分馬力)

YS:取代 AO2

20

YU

單相電阻啟動異步電動機

YU:取代 BO2

21

YC

單相電容啟動異步電動機

YC:取代 CO2

22

YY

單相電容運轉異步電動機

YY:取代 DO2

示例:

異步電動機中心高機座號鐵芯號極數功率

型號: Y 200 L 2 ——2 37KW

異步電動機繞線轉子機座號鐵芯號極數功率

型號: J R 12 7——8 130KW

型號:同步電動機定子鐵心外徑1180MM 級數

T D 118 / 56 10

YB系列電動機的工作條件、型號含義及結構簡介

YB系列電動機的工作條件

環境空氣溫度:隨季節而變化,但不超過40℃;

海拔:不超過1000m;

頻率:50Hz

電壓:220V、380、660V、220V/380V、380V/660V;

工作方式:連續(S1);

起動方式:滿壓直接超動。H132及以上機座號選用6個接端子及2個出線口的接線盒時,也可用Y-△起動器或電抗器起動;

傳動方式:可采用彈性聯軸器或正齒輪傳動;

電動機絕緣和溫升:絕緣等級為F級,但溫升按B級考核,限值為80K(電阻法),軸承允許溫度不超過95℃(溫度計法);

電動機的防護等級:主體外殼防護等級為IP44,也可制成IP54,接線合為IP54;冷卻方法:IC01141。

YB系列電動機適合用于長期或暫時有爆炸性混合物存在的場所類別

I類:dI,適用于有甲烷或煤塵爆炸危險性混合物存在的煤礦井下非采掘工作面用電氣設備;

II類:適用于IIA、IIB級,T1、T2、T3、T4組爆炸危險性混合物存在的場所;對于DIICT4防爆等級的電動機也可按協議供貨。

YB系列電動機出線盒根據進線方式分橡套電線和鋼布線兩種,按不同的起動要求分別制成一個或兩個進線口,共11種類型,其代號含義如表1所示,T07、T11分別是T04、T08的派生型式,各增加三個銅鋁接頭。

 

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皮帶機減速機漏油7種原因分析 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/576.htmlThu, 25 Apr 2019 10:26:28 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/576.html減速機工作中經?;岢魷致┯偷南窒?,因為安裝在電機與滾筒的中間,拆解維修作業工作量大。本文分享減速機的漏油的集中情況,可在日常使用中有針對性的預防和維護。


1 皮帶機的傳動結構

一般情況下,各行各業中使用的皮帶機傳動設備中都由電機、減速機、皮帶機等設備主體構成。皮帶機有傾斜角的情況,都會配置標準的抱閘剎車裝置,并且安裝在減速機的高速軸上。

或者使用配置的盤式制動閘裝置在減速機的輸出側,在實際的使用過程中,電機的軸承都要定期的加注黃油潤滑,減速機會發生輸入軸、輸出軸部位漏油的情況。

2 減速機漏油的7種情況

1)減速機在使用初期或者調試階段出現漏油時,減速機在加油運轉前,應該安裝透氣帽裝置,當減速機運轉時,能釋放減速機內部的壓力,因為減速機安裝與加油不是同步進行,造成透氣帽裝置丟失或者因別的原因未安裝。

2)一般情況下減速機要在庫房或者有避雨條件下存放,但是在實際使用時,由于安裝或者工程進度等原因減速機與電機安裝在鋼結構基礎上,露天有雨水或者風沙的情況下,造成減速機油封部位進水生銹,減速機運轉時發生漏油。

3)減速機的輸入轉速一般為4級電機的輸入轉速(普通電機或者防爆電機),輸入轉速為1480rpm。一般情況下減速機高速軸的聯軸器配置為尼龍棒聯軸器、蛇形彈簧聯軸器、梅花墊聯軸器等,且減速機的輸入轉速一般為電機的輸入轉速,正常配合情況下,聯軸器內徑與減速機高速軸外徑配合屬于過盈配合,當聯軸器內徑誤差大時,出現間隙配合時,造成減速機運行時,高速軸出現震動,油封漏油。

4)小功率減速機的潤滑方式都是飛濺潤滑,減速機內部潤滑油油位很高,能潤滑到的高速軸軸承部位。減速機運轉過程中因齒輪嚙合、軸承運轉發熱,使整個減速機的溫度很高,有的減速機的使用溫度高達90度以上,在該溫度情況下運行時間長會造成油封密封唇部位高溫變質,彈性減少,失去密封作用,造成減速機運行時漏油。

對于功率大的減速機目前很多廠家使用強制潤滑方式,減速機內部添加的潤滑油比較少,軸承及齒輪嚙合靠油泵壓力噴到潤滑部位,形成點對點的潤滑,保證每個潤滑部位有足夠的潤滑油,并且當減速機略有傾斜時,也不影響減速機內部軸承、嚙合的潤滑效果。

這種潤滑方式,通常配置冷卻風扇,油溫比較低,減速機高速軸部位是靠動態密封的,沒有油封裝置,當油位加高于標準油位時造成高速軸部位漏油?;蛘咭蚴褂霉討諧魷值臀碌那榭?,回油管裝置因溫度低造成回油不良,出現高速軸部位漏油。

對于大功率減速機在井下使用的情況時,一般都配備回水冷卻裝置,在井下使用時,減速機的水冷卻管內出現破裂等現象,造成減速機內部進水,油封部位出現漏油,而且減速機內部進水后,容易造成減速機軸承損壞。

5)煤礦或者洗煤廠使用的皮帶機減速機經?;岢魷指?、低速軸漏油的情況。皮帶機減速機在有很多煤粉的情況下運行,且粉塵的濃度很高,運行中減速機的油溫升高,粉塵會吸附在減速機的油封部位造成油封過快的磨損,減速機出現漏油。

嚴重的情況會造成潤滑油發黑變質,或者在粉塵濃度高的條件下使用時,減速機的透氣帽容易吸附粉塵堵塞,無法釋放減速機的內部壓力,造成減速機的高、低速軸部位漏油。

6)目前很多的減速機新增加了防塵的設計,在實際使用的過程中需要加注黃油防止灰塵的進入。因加注的方法不當,且黃油加注過量導致油封脫落,正常情況下該注油結構在減速機運轉時加注黃油,黃油可以動態的均勻分布。

7)減速機超過使用年限時,油封與減速機軸接觸部位上會出現溝槽,在使用過程中會造成油封的過快磨損,減少油封的使用壽命,減速機出現漏油。

新減速機漏油大多是由安裝不到位造成。對于使用時間長的減速機,出現漏油情況后,應及時找出原因做相應的處理,以免出現更大的故障。

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S系列減速機短幅系數誤差 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/575.htmlWed, 10 Apr 2019 15:23:27 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/575.html    S系列減速機利用若干活動鋼球與端面帶有內、外擺線封閉槽的行星盤和中心盤構成傳動嚙合副;利用若干鋼球與端面帶有環形槽的構件構成其等速輸出機構的一級和二級擺線鋼球行星傳動的結構組成原理,并繪制了傳動結構簡圖。通過S47減速機對結構組成、傳動原理的分析研究,有利于全面了解擺線鋼球行星傳動這種屬于少齒差(二齒差)的S系列減速機傳動,并為其誤差與傳動精度的研究奠定了結構知識基礎。S47減速機研究分析了誤差與精度關系、誤差分類、誤差分析模型等基本理論,為S系列減速機傳動誤差及傳動精度的研究奠定了理論知識基礎。

    S系列減速機傳動的一個重要構件,直接影響著該傳動的性能和壽命。S47減速機擺線盤齒廓誤差對擺線鋼球行星傳動的傳動精度影響較大,而擺線齒廓結構參數較多,特別是一些重要參數影響到擺線齒廓形狀和傳動性能。定量地研究結構S47減速機參數誤差對齒廓誤差的影響,可以有目的和有側重地在設計及加工過程中控制結構參數偏差,保證該傳動能達到預期的精度要求,因此對齒廓誤差的參數分析尤為重要。由于外擺線和內擺線的形成原理及其影響因素是相同的,并由誤差來源分析可知外(內)擺線槽外、S47減速機內側實際齒廓誤差來源也相同,因此以外擺線槽外側實際齒廓為例,研究分析S47減速機結構參數誤差對齒廓誤差的影響關系。S系列減速機實際齒廓誤差是由各種齒廓參數誤差以及加工中存在的其他誤差綜合作用而形成的,是一個高度非線性問題。作為基礎性誤差分析,本文著重研究當各個結構參數分別為唯一誤差來源時的齒廓誤差,S47減速機加工擺線盤齒廓時,要將擺線盤的回轉中心固連于機床的偏心銷上,由于偏心銷存在制造誤差和調整誤差,導致偏心距產生誤差,從而引起了齒廓誤差。擺線盤的齒廓一般是使用銑刀銑削加工而成的,銑刀徑向進給誤差實際上導致了短幅系數產生誤差,從而引起齒廓誤差。故可以研究對齒廓誤差的影響規律,來分析實際加工時銑刀徑向進給誤差對齒廓形狀產生的影響。

 

    S47減速機內、外擺線封閉槽一般采用銑刀銑削加工,根據S系列減速機實際擺線齒廓的形成原理,銑刀中心分別沿式、式確定的軌跡運動,同時,刀身自身旋轉運動,則銑刀刀刃所展成包絡出內、外擺線實際齒廓曲面。銑刀中心到刀刃的距離理論上應與擺線槽中放置的鋼球半徑有一個確定的函數關系。其他參數一定時,若S47減速機鋼球半徑有誤差,該單個齒廓的齒廓法向誤差在齒根部分較小,在齒頂部分誤差較大,因此實際形成的擺線齒廓將會相對于理論齒廓向外側偏離,即S系列減速機實際外擺線齒廓波幅變大,齒廓變得彎曲。反之,值若為負值則影響相反,即S系列減速機實際形成的擺線齒廓將會相對于理論齒廓向內側偏離,實際外擺線齒廓波幅變小。所示為S47減速機實際齒廓變化的趨勢。

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單級擺線針輪減速機輸出軸許用轉矩表 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/574.htmlThu, 28 Mar 2019 07:27:17 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/574.html單級擺線針輪減速機輸出軸許用轉矩表

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擺線針輪減速機全套軸承型號明細表 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/573.htmlWed, 20 Mar 2019 11:02:28 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/573.html 

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硬齒面與軟齒面的區別 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/572.htmlWed, 20 Feb 2019 10:26:43 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/572.html    在齒輪的生產及應用中,隨著制造工藝的不斷發展,使減速機的性能不斷增強。常見的齒輪材料有:中碳鋼和中碳合金鋼如:45鋼,40Cr,35SiMn,鑄鋼,鑄鐵等材料。從早期的碳鋼齒輪材料,到表面硬化鋼,再到各種復雜的處理工藝。使得齒輪減速機壽命從不到一年到三年無故障,甚至多數客戶6年仍然正常使用。
   在齒輪傳動設計的過程中,特別是閉式傳動,如在設計時沒有充分考慮到齒輪的硬度問題,將對傳動系統的性能造成很大的影響。如常見的齒輪失效:齒面點蝕,齒根疲勞折斷等,均與齒輪硬度,齒輪質量有關。而齒輪減速機齒輪按齒面嚙合分軟齒面和硬齒面,在應用上體現為:

一:軟齒面齒輪傳動(齒面硬度≤350 HBS),一對齒輪中至少有一個為軟齒面,常用于精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動中。
二:硬齒面齒輪傳動(齒面硬度>350 HBS),兩齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強、體積小的齒輪傳動中。

在具體的設備上,如絞車一般用軟齒面,而提升機現大多用硬齒面。

在設計時通??悸且韻氯悖?
一:在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動中。軟齒面 (≤350 HBS) 鋼齒輪傳動:以齒面接觸強度為主,按齒面接觸疲勞強度進行設計;再按齒根彎曲疲勞強度進行校核。
二:對于閉式硬齒面的齒輪傳動。硬齒面 ( >350 HBS) 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動:以齒根彎曲強度為主,按齒根彎曲疲勞強度進行設計;再按齒面接觸疲勞強度進行校核。
三:對于開式齒輪傳動。主要失效形式是齒面磨損和因磨損導致的輪齒折斷。其設計準則為:只按齒根彎曲疲勞強度進行設計計算,確定模數,并將設計出的模數加大10%-20%,以考慮磨損的影響。

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三個判斷電機繞組首尾端的方法 - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/568.htmlThu, 06 Dec 2018 17:07:29 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/568.html 

三相電動機是應用很廣泛的電氣旋轉類工具,在電工維護保養過程中,我們經?;嶁枰卸先嗟綞噯譜櫚氖孜捕?,需要確保首尾端接線正確,因為三相繞組的首尾端接錯后,會使繞組中電流方向反向,造成磁動勢不平衡,三相電流嚴重不平衡,引起電動機振動和噪聲,轉速緩慢甚至不轉。如不及時切斷電源,還將造成繞組溫度急劇上升而燒毀電動機。



三相繞組首尾端的判別方法有以下幾種。

(1)繞組串聯法(又稱燈泡法)。

先用萬用表將繞組的6根引線分成3個獨立繞組,然后按圖4-7所示的接法通以低壓交流電源(所加電壓應使繞組中的電流不超過額定值)。如果燈泡發亮,則說明串聯的U、V兩相繞組是正向串聯。即一相繞組的首端接另一相繞組的尾端,如圖4-7(a)所示。如果燈泡不亮,則說明是反向串聯,如圖4-7(b)所示。這時,可將一相繞組的首尾端對調再試。判斷出前兩相的首尾端后,將其中一相再與第三相串聯,用同樣方法實驗。最后,可以判斷出三相繞組各自的首尾端。



(2)萬用表法。

將三相繞組接成星形,從一相繞組接入36V交流電源,在另外兩相繞組的一端接入置于10V交流電壓擋的萬用表,按圖4-8(a)和(b)所示各接一次。 通電后,觀察萬用表指針的擺動情況。若兩次萬用表指針均不動,則說明圖中所示的首尾端正確;若兩次萬用表指針都偏轉,則說明兩次均未接電源的那一相的首尾接反 ;若只有一次指針偏轉,另一次指針不動,則說明指針不動的那一次中接電源的那一相首尾接反。



3)切割剩磁法。

切割剩磁法是利用轉子鐵心中的剩磁在定子三相繞組中感應出電動勢,用萬用表指示出其回路中的電流值來檢查的。接線如圖4-9所示,用萬用表(毫安擋)進行測量。測量時用手轉動電動機的轉子,如果萬用表的指針不動,則說明三相繞組首尾連接是正確的。即三相繞組的首端與首端連接、尾端與尾端連接。如果萬用表的指針來回擺動,則說明三相繞組連接有誤,應改接后重試。



三相電動機三相繞組首尾端的判斷是電氣技術人員的基本技能,了解和掌握適合自己的判斷方法是十分有必要的!

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螺母升降的2型結構絲桿升降機實物照片[原創恒點] - 福建11选5走势图出号|福建11选5查询null@null.com (恒點減速機)//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/565.htmlWed, 16 Nov 2016 08:09:36 +0800//www.zvcxcn.com.cn/blog/post/565.html SWL系列升降機的1型結構是絲桿升降,2型結構就是螺母升降.這種2型結構區別于1型,2型結構絲桿只做旋轉,升降是由螺母來完成.這種情況下,絲桿的長度是固定的,螺母與工件結合,絲桿旋轉帶動螺母升降,從而帶動工件完成升降.這樣的結構在實際運用中還是比較受歡迎的,下面以實物圖向大家展示2型螺母結構的兩個安裝形式:
螺母升降的2型結構絲桿升降機實物照片

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